编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：李梓楠。
作者 | 李梓楠
修改 | 吴岩
曾有“国民神车”之称的一汽夏利，行将完全退出历史舞台。
3月11日晚，天津一汽夏利轿车股份有限公司（以下简称“一汽夏利”）发表《关于严重财物重组施行发展状况的布告》，宣告企业名称和法人代表已完结改变。布告显现，2月21日，生态环境部已将企业环保信息进行改变，企业名称改变为“天津博郡轿车有限公司”，法人代表改变为“HUANG XIMING”。
上一年9月27日，一汽夏利发布布告称，拟以整车相关土地、厂房、设备等财物及负债出资，南京博郡新能源轿车有限公司以现金出资，在天津建立合资公司天津博郡轿车有限公司（暂定名）。天眼查多个方面数据显现，天津博郡轿车有限公司于2019年11月18日注册建立，注册资本为253983.244万元，其间南京博郡新能源轿车有限公司持股份额为80.1%，一汽夏利持股19.9%。
除与博郡轿车的协作外，一汽夏利还寻求与铁物股份进行财物重组。2019年12月6日，一汽集团、一汽股份、我国铁路物资集团有限公司和铁物股份与一汽夏利签署了严重财物重组项目的意向协议。意向协议显现，本次划转完结后，一汽夏利的控股股东将改变为铁物股份，实践操控人仍为国务院国资委。
揭露材料显现，一汽夏利系一汽集团的子公司，尽管背靠“大树”，但由于各方要素影响，近年来陷入了长时间的运营窘境。多个方面数据显现，2019年上半年，一汽夏利威志和骏派品牌轿车合计出产1126辆，同比下滑93.34%；累计出售新车3920辆，同比下滑69.86%。
实践上，一汽夏利多年来都在为防止被退市寻觅出路，现已进行过数次财物变卖。从2015年至2018年，一汽夏利将其旗下内燃机制作分公司、与动力总成日常出产制作相关部分、一汽华利、一汽丰田股份等财物相继转出。其间被视为“优质财物”的一汽丰田股份被一汽夏利别离以25.6亿元和29.23亿元的价格，分为两次转让给一汽股份。
而此次严重财物重组中一汽夏利再度向一汽股份出售财物，至此一汽夏利将剥离大部分与整车相关的财物，只保留了一个上市公司的“壳”资源。假如本次买卖顺利完结，铁物股份将成为一汽夏利新的控股股东，一汽夏利将置入铁物股份的相关财物，完结主业转型。
