学车没时间、车牌欠好摇、泊车嫌太贵、堵车太堵心，应该每一个生活在大城市的人都或多或少会对开车这件事有一些不太好的体会。所以关于一些通勤间隔比较近的人，电动车就成为了一个更好的代替计划。
不过自从电动车新国标被严格执行以来，车身分量、最高时速都遭到了约束，乃至不少电动车也为了满意规范对车身外观做出了退让，献身了一部分的骑行体会，不过从电动车厂商的尽力中，咱们也可以正常的看到退让之外，体会也得到了回归。
小牛最近就推出了全新的MQi2电动车，从姓名就可以精确的看出，和主打简便的U系列不同，这是一款归属于M系列的新品，而M系列可以说是让不少牛油真实感遭到电动车趣味的产品。
既然是M系列的新品，那么MQi2在规划上就天然是要有M系列的姿态，与此前的M系列比较尺度小了一圈，但仍是保存了此前全体的线条，最让人感动的便是舒适的脚踏板也回来了，总算可以给双脚组织一个舒畅的方位了。
当然了， 小牛最标志性的天使眼前大灯天然也不能少，车辆发动时外圈的天使眼会被主动点亮，能起到提示的效果，而车灯则支撑远近光调理，可以应对不同环境的夜间路面行进。
广大的显示屏也回来了，车速、电池信息、车辆状况都可以理解的显示出来，和U系列的圆形显示屏比较，要舒畅许多。
不过为了满意新国标中电动车不能载人的规则，MQi2取消了后座的规划，可是还保存了拓宽接口，后续应该会有相关的货品支架可以拓宽。
控制方面没什么过多需求介绍的，左手有远近光控制、转向灯、喇叭、定速巡航等，一起MQi2还支撑超车灯，也是经过左手来控制。右手则有骑行形式控制、灯火形式控制、发动键、安全开关。常用开关都被放在了更简略触碰的方位，可以更便利控制。
MQi2也仍旧支撑无钥匙发动，所以钥匙孔更多的是用来敞开电池仓和锁闭龙头，钥匙孔周围也仍旧有灯火提示，夜间运用也不至于拿着钥匙戳半响。当然了，USB充电口作为小牛的保存项目，在MQi2上也仍旧得到了保存。
电池方面，MQi2装备的是20Ah的18650电池组，官方声称的续航路程是65公里，实测下来，我上班单程约6公里，依据交通状况不同，耗电在12%左右，算下来续航路程也现已要比市面上的绝大多数同类型产品要好了。
接下来就说说这辆车的实践骑行体会怎么吧，MQi2由于没有后座，所以整个广大的座位都是你一个人的，再加上前方脚踏板的回归，应该来说骑行时不会有那么憋屈的感觉了，体会也不太会遭到身高的影响了。
别的MQi2还引入了愈加舒适的中置减震体系，骑行的过程中，遭到减速带等路面状况的影响很小，这一点仍是适当的好的。
而在控制上，小牛MQi2支撑三种动力形式，分别是E-Save、Dynamic和Sport三种形式，其间E-Save形式最高时速只要15km/h，而Dynamic形式和Sport形式的最高时速都是25km/h，不过实测下来，车辆一般的限速都在23km/h的姿态。
Dynamic形式和Sport形式的不同并不是很大，主要是在于动力输出上的细微距离，Dynamic形式下车辆动力会愈加重视线性输出，初期加快较快，后段加快会较为缓慢，而Sport形式下加快愈加均衡，一般来说运用E-Save和Dynamic这两种形式就足够了。
骑行过程中，假如车速达到了15km/h以上，车辆会继续宣布滴滴滴的提示音，可以提示周围的路人留意躲避，尽管说声响有的时分会有些让人不爽，可是在安全的大前提下，这种规划也是无可厚非。
接下来再来说说小牛的智能化体会，这一直都是小牛的一个十分明显的亮点。经过小牛电动的APP，车主可以对车辆进行绑定，绑定后就可以全面临车辆信息进行了解，包含电池状况、车辆方位、骑行轨道等等，一起也可以终究靠APP对车辆进行长途锁车和无钥匙发动。
一起，车辆绑定了APP之后，假如车身有异动，还会同步将信息推送给手机，这样假如有什么样的问题车主就可以随时了解到。
接下来简略总结下这辆小牛MQi2吧，这应该是一款可以契合年代要求和品牌气质的产品，在电动车新国标的要求下，对规划和外观的退让是有必要的，究竟安全才是第一位。可是小牛MQi2可以在合规的基础上，从头回归经典的规划，除了给新用户一个更好的挑选之外，应该也会让不少牛油十分高兴。
一起在骑行体会方面，MQi2也仍旧连续了小牛的质量，愈加舒适的减震体系也可以给车主带来更好的感触，而车辆的更多小的细节方面也可以体现出小牛的用心，尽管限速和提示音会让一些追风少年感到有些惋惜，可是仍是那句话，安全才是最中心的体会。
